أخبار

وفقًا لصحيفة Financial Times ، بسبب أزمة النقص في الرقائق ، طلبت شركات صناعة السيارات الألمانية من الحكومة بقيادة أنجيلا ميركل المساعدة في التخفيف من النقص الحاد في أشباه الموصلات.يشكل الوضع الحالي تهديدًا لصناعة السيارات الألمانية (إحدى أكبر الصناعات في البلاد) وقد يشل إنتاج السيارات.

في نهاية العام الماضي ، تسبب الانتعاش غير المتوقع في الطلب العالمي على السيارات في زيادة مفاجئة في الطلب على الرقائق الرئيسية من الشركات المصنعة.لا يستطيع مصنعو أشباه الموصلات - الذين يكون أكبر عملائهم من الشركات المصنعة للهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر اللوحية - تلبية هذا الطلب.

تأمل صناعة السيارات الألمانية أن يساعد التدخل السياسي في رفع أولوية موردي السيارات في قائمة عملاء مصنعي الرقائق ، خاصة في آسيا.ومع ذلك ، وفقًا لمطلعين على الصناعة ، فإن شركات صناعة السيارات ليست حاليًا في المراكز العشرة الأولى من القائمة المذكورة أعلاه ؛يتمتع عمالقة التكنولوجيا مثل Samsung و Huawei بالأولوية.

اضطرت شركة فولكس فاجن ، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ، إلى منح عشرات الآلاف من العمال إجازات إلزامية.وذكرت المجموعة أن إنتاجها من السيارات في الأشهر القليلة الأولى من هذا العام سينخفض ​​بما لا يقل عن 100،000 مركبة بسبب هذه المشكلة.

كما اضطرت شركة Daimler المصنعة لمرسيدس إلى خفض الإنتاج ، بينما أغلقت شركة Ford مصنعها في Saarlouis في ألمانيا حتى منتصف فبراير.

"جميع الأطراف المعنية تكثف جهودها على الصعيد العالمي لتحسين توريد أشباه الموصلات في صناعة السيارات."وقالت جمعية صناعة السيارات الألمانية (VDA) في بيان يوم الثلاثاء.وأضافت جماعة ضغط صناعة السيارات أنها "على اتصال بالحكومة الألمانية بشأن هذه المسألة."

عندما اتخذت الرابطة الألمانية لمصنعي السيارات هذه الخطوة ، لجأ لوبي صناعة السيارات الأمريكي أيضًا إلى الحكومة الأمريكية والإدارة الجديدة بقيادة جو بايدن القادم.كما عقدت مناقشات بين اتحاد مصنعي السيارات اليابانية (JAMA) ومسؤولين من الحكومة اليابانية.

صرحت وزارة الشؤون الاقتصادية الألمانية أنها "تراقب الوضع عن كثب" وهي على اتصال بشركات صناعة السيارات التي تواجه حاليًا مشكلة في الحصول على الرقائق من الموردين الآسيويين.

وأضافت الوزارة أنه على المدى المتوسط ​​، فإن "التوسع في الطاقة الإنتاجية (تصنيع أشباه الموصلات) في ألمانيا وأوروبا مهم وحاسم" ، وتمول الوزارة 18 شركة لإنشاء مصانع للرقائق في ألمانيا.

وفقًا لتقديرات المحللين ، قد يستمر اختناق عرض أشباه الموصلات لعدة أسابيع ، لأنه يستغرق من 3 إلى 6 أشهر لزيادة المعروض من أشباه الموصلات.

وفقًا لتقرير كتبه فرانك بيلر ، محلل الاستثمار في بنك ولاية بادن فورتمبيرغ الألماني (LBBW) ، قد ينخفض ​​إنتاج السيارات العالمي لهذا العام بما يصل إلى 2.2 مليون سيارة بسبب هذه المشكلة.تم تجهيز كل سيارة حديثة بعشرات الرقائق ، والتي تنقل كل شيء من حساسات وقوف السيارات إلى أنظمة الترفيه.

في وقت هذه الأزمة ، يسعد التنفيذيون في صناعة السيارات برؤية انتعاش قوي في مبيعات السيارات ، خاصة في الصين.وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر ، إذا لم يكن الأمر يتعلق بنقص أشباه الموصلات ، لكانت فولكس فاجن قد وظفت المزيد من الموظفين لتلبية النمو الأخير في الطلب.

ومع ذلك ، قالت المجموعة الألمانية ومقرها فولفسبورج إنها تتوقع تعويض السعة المفقودة في النصف الثاني من العام.
هناك نقص في رقائق السيارات ، يطلب صانعو السيارات الأمريكيون المشورة من الحكومة
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام السابقة ، طلب صانعو السيارات الأمريكيون مساعدة الحكومة الأمريكية للضغط على مصنعي أشباه الموصلات الآسيويين لتحويل جزء من طاقتهم الإنتاجية إلى رقائق السيارات.تشعر الصناعة بالقلق من أنه إذا لم يتم تخفيف النقص في الرقائق ، فقد يستمر انسداد الإنتاج حتى هذا الخريف.
تحث لجنة سياسة السيارات الأمريكية (AAPC) ، وهي منظمة ضغط تمثل أكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات في الولايات المتحدة ، وزارة التجارة الأمريكية وإدارة بايدن القادمة ، على أمل أن تضغط الحكومة الأمريكية على شركات أشباه الموصلات الآسيوية لتحويل الطاقة الإنتاجية منتجات الالكترونيات الاستهلاكية.صنع الرقائق الرئيسية للمركبات.
قال المحللون إنه نظرًا لأن النقص في رقائق أشباه موصلات السيارات يتطور من مشكلة اقتصادية وصناعية إلى مشكلة سياسية ، إذا كانت المسابك الآسيوية الكبرى مثل TSMC و UMC على استعداد لزيادة الإنتاج أو تخصيص السعة بالكامل ، فقد تكون قادرة على منع انخفاض الإنتاج السيناريو الذي تواجهه صناعة السيارات.إنه فقط أن عملية التحويل لا تزال تستغرق بعض الوقت.
في مقابلة مع بلومبرج يوم 15 ، قال رئيس AAPC: "لقد طلبنا من الولايات المتحدة مساعدتنا في إيجاد حل ، لأنه إذا لم يتم حل المشكلة ، فإنها ستقلل من إنتاج بلدي وستضر بالولايات المتحدة. الاقتصاد.نحن لا نبحث بشكل أساسي عن من تسبب في النقص العالمي في السلع ، بل نأمل فقط أن يكون هناك حل.الحل هو الحصول على المزيد من أشباه الموصلات للسيارات ".
وفقًا لتقرير بلومبرج ، أغلقت شركة Ford Motor مصنعًا لتجميع سيارات الدفع الرباعي الرياضية في كنتاكي الأسبوع الماضي بسبب نقص الرقائق ، كما سيعلق مصنع سيارات صغير في ألمانيا عملياته لمدة شهر واحد ؛كما اضطرت شركة فيات كرايسلر (FCA) إلى إغلاق مصانعها مؤقتًا في المكسيك وكندا ؛قد يكون هناك المزيد من إيقاف الإنتاج في الأسابيع المقبلة.ليس هذا فقط ، لكن المديرين التنفيذيين في فولكس فاجن وفيات كرايسلر وتويوتا ونيسان قالوا جميعًا إنهم تعرضوا لنقص واضطروا إلى تأجيل إنتاج طرز معينة للحفاظ على تشغيل المصانع الأخرى.
عند التحقيق في سبب النقص ، تفيد التقارير أن الناس محاصرون في العالم الداخلي بسبب الفيروس ، الذي ولّد طلبًا قويًا على أنظمة الألعاب وأجهزة الكمبيوتر الشخصية وغيرها من المنتجات الإلكترونية ، والتي بدورها جذبت ميلًا في توريد أشباه الموصلات ، مما أدى إلى السيارات القسرية في جميع أنحاء العالم يتدافع المصنعون لشراء رقائق لا تقل أهمية عن البنزين أو الفولاذ.
لا يمكن لأي شركة تصنيع سيارات تقريبًا أن تنجو من هذه الموجة من النقص في الرقائق.أغلقت تويوتا خطوط إنتاجها في الصين.أوقفت شركة فيات كرايسلر للسيارات الإنتاج مؤقتًا في المصانع في أونتاريو والمكسيك.حذرت فولكس فاجن من مشاكل الإنتاج في المصانع في الصين وأوروبا والولايات المتحدة.
عندما ضرب Covid-19 ، قطع صانعو السيارات طلبات الرقائق بسبب الانخفاض المتوقع في المبيعات.في الوقت نفسه ، قام مصنعو أشباه الموصلات بتحويل خطوط إنتاجهم لتلبية الطلبات المتزايدة للرقائق المستخدمة في منتجات مثل أجهزة الكمبيوتر المحمول وكاميرات الويب وأجهزة الكمبيوتر اللوحية والهواتف الذكية 5G.
قامت الشركات أيضًا بتحديث بنيتها التحتية الرقمية للتعامل مع الاجتماعات عبر الإنترنت والموظفين الذين يعملون من المنزل ، بينما استثمرت شركات الاتصالات في البنية التحتية للنطاق العريض ، مما أدى إلى زيادة الطلب على أشباه الموصلات.
ثم انتعشت مبيعات السيارات بشكل أسرع من المتوقع في نهاية عام 2020 ، وهو ما فاجأ الجميع.من المتوقع أن يستمر النقص اللاحق في الرقائق حتى عام 2021 ، حيث قد يستغرق الأمر من ستة إلى تسعة أشهر لمصنعي أشباه الموصلات لإعادة ضبط الإنتاج.
قال دان هيرش ، العضو المنتدب لشركة الاستشارات AlixPartners: "النمو الهائل للإلكترونيات الاستهلاكية. أراد الجميع وإخوانهم شراء أجهزة Xbox ، و PlayStation ، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، وتوقفت السيارة. ثم تعافت السيارة بشكل أسرع من المتوقع. هيا ، لهذا السبب واجهت هذه المشكلة ".
على الرغم من أنه من غير المتوقع أن يؤدي نقص الرقائق إلى زيادة كبيرة في أسعار السيارات ، فقد يضطر المشترون إلى الانتظار لفترة أطول للحصول على السيارة التي يريدونها.
يكمن السبب الجذري لنقص الرقائق في الدافع طويل المدى لإعادة تشكيل صناعات السيارات وأشباه الموصلات ، فضلاً عن الفوضى قصيرة المدى التي أحدثها الوباء.
في العقد الماضي ، اعتمد صانعو السيارات بشكل متزايد على المنتجات الإلكترونية لزيادة جاذبية منتجاتهم ، وإضافة أشياء مثل الشاشات التي تعمل باللمس ، وأدوات التحكم في المحرك وعلب التروس المحوسبة ، والتوصيلات الخلوية وشبكات Wi-Fi المدمجة ، وتجنب الاصطدام باستخدام نظام الكاميرات و وظائف أخرى ، مع إضافة العديد من أجهزة الاستشعار الأخرى.
يقول محللو ومستشارو الصناعة إن السيارة الجديدة قد تحتوي على أكثر من مائة من أشباه الموصلات ، وحتى عدم وجود مكون واحد يمكن أن يؤدي إلى تأخير الإنتاج أو إيقاف الإنتاج.
المورد الألماني كونتيننتال معروف بإطاراته ولكنه ينتج أيضًا مكونات إلكترونية.ودعت الشركة مصنعي أشباه الموصلات إلى زيادة الطاقة الإنتاجية في الصناعات التحويلية التي تنتج الرقائق.
وقالت شركة كونتيننتال في بيان لها: "لذلك ، فإن الاستثمارات المستقبلية في هذه القوات المسلحة البوروندية ستكون حاسمة حتى تتمكن صناعة السيارات من تجنب مثل هذه الاضطرابات في سلسلة التوريد في المستقبل".
قالت شركة إنفينيون ومقرها ميونيخ إنها ستزيد الاستثمار في الطاقة الإنتاجية الجديدة في عام 2021 ، من 1.1 مليار يورو في عام 2020 إلى 1.5 مليار يورو (حوالي 1.8 مليار دولار أمريكي).سينتج فيلاخ النمساوي رقائق بحجم 12 بوصة.
لكن الأمر سيستغرق وقتًا حتى يتمكن مصنعو أشباه الموصلات من اللحاق بالركب.في نفس الوقت ، يكون للبلاي ستيشن الأولوية.

نظرًا لأن الذكاء أصبح اتجاهًا لتطوير صناعة السيارات ، في الوقت الحالي ، يتم استخدام ما متوسطه 50 إلى 150 شريحة في كل سيارة.مشكلة "النقص الأساسي" هذه هي بلا شك "كارثة" عالمية.

على الرغم من أن صناعة السيارات والسلسلة الصناعية قد شكلا مخططًا عمره قرن من الزمان على نطاق عالمي ، بغض النظر عن المكان الذي ترفرف فيه الفراشة بجناحيها ، فإنها ستجلب "إعصارًا" إلى الصناعة بأكملها ، لكن بعض المؤسسات الإعلامية والتحليلية تعتقد أن صناعة السيارات "نقص النواة" هو السوق الصيني الأكثر تضرراً.

أشارت وكالة التحليل IHS إلى أنه في الربع الأول من عام 2021 ، سيتأثر إنتاج السيارات في أوروبا وأمريكا الشمالية واليابان والهند ، لكن المشكلة الأكبر قد تظهر في الصين.قال فولثورب أيضًا إن تأثير نقص الرقائق على سلسلة توريد السيارات يختلف باختلاف الأسواق.ومع ذلك ، بناءً على المعلومات المتاحة ، فإن قدرة إنتاج السيارات في الصين معرضة لخطر الانقطاع الأكبر في الربع الأول من عام 2021. وقد تكون السعة المتأثرة 250000 مركبة.

ومع ذلك ، يعتقد بعض المحللين أن تأثير الصين محدود.استجاب تشن وينلينغ ، كبير الاقتصاديين في مركز الصين الدولي للتبادل الاقتصادي ، مؤخرًا لظاهرة "النقص الأساسي" في صناعة السيارات ، مشيرًا إلى أن تأثير نقص الرقائق على السيارات المتوسطة والمنخفضة محدود نسبيًا ، والتأثير الكبير هي سيارات متوسطة وعالية الجودة.بينما تتركز 90٪ من رقائق السيارات المتطورة في الولايات المتحدة واليابان وأوروبا ، تبلغ قيمة صناعة رقائق السيارات في الصين أكثر من ملياري دولار أمريكي فقط.